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作者：我骑小踏板
时间进入2023年的3月份。
距离海王集团发布海王超级电动车已经过去了一个多月，而这一个多月，海王超级电动车带给这个世界的变化，也开始一点点逐渐展现出来。
楚旭今年29岁，普通三本大学毕业的他，没有选择回老家考公，而是留在帝都打工，换了几份工作的他，现在是一名外卖员。
尽管父母亲戚觉得他读了这么多年的书，结果却选择了送外卖这一行有些不理解，不过楚旭有自己的想法。
四年的大学生活，让他这个出身普通农民家庭的人，见识到了大城市的繁华与热闹，他喜欢这里的开放和包容，不想要再回到那个资源匮乏又落后的家乡小县城生活。
送外卖虽然辛苦，但从小就喜欢骑机车的楚旭却非常热爱这份工作。和其他同行被迫谋生不同，楚旭是发自内心的热爱这份工作。每天可以骑着自己心爱的小电动，穿梭在这座繁华的大都市的大街小巷，为不同的人送餐，楚旭觉得这份工作很有意思。
他平时喜欢玩梦幻西游，在游戏里他最喜欢的事情就是跑镖，玩的时间长了甚至还发现了一些独门路线，能够让效率最大化。这款游戏最火的时候，他甚至凭着这个能力赚了一份不低的收入。而送外卖，让楚旭有一种在现实世界中跑镖的感觉，每送一份外卖，就像是在完成一份全新的任务，为了高效率完成这些任务，他甚至下大功夫将所在区域的路线研究了很长时间。
正所谓三百六十行，行行出状元。在楚旭的潜心研究下，他终于成了他所在的XC区这片区域最牛的快递员，最好的时候，他一天甚至能送出两百多份外卖，创造过XC区单天纪录，还被公司授予金牌快递员，得到过一笔不低的奖金。
对于楚旭来说，之前最困扰他的问题，就是电动车续航问题。外卖员需要一天不停的跑，一天至少要跑一百多公里，像他这样效率高的，一天跑的公里数就更多了，有的时候甚至能超过两百公里。
在海王超级电动车出现之前，楚旭需要两台车子换着骑，上午骑一辆，中午吃饭的时候差不多车子的电量也消耗完了，下午再换另外一辆。就算是这样，也经常会出现电力不足的情况。特别是一辆车子骑的时间久了，电池的续航也会下降，这个问题曾经困扰了他很长时间。
海王超级电动车的出现，对楚旭来说不亚于是一个巨大的福音。一开始，看到海王超级电动车宣传的数据之后，楚旭还有些不敢相信，不过那个时候他刚好有一辆车子坏了，需要换新车，路过海王超级电动车专卖店的时候看到有活动，抱着试试看的想法就订了一辆。
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楚旭订车算是比较早的，也是国内第一批收到海王超级电动车的用户。他订的是4999的续航版，这个价格虽然不算便宜，但对比同类大品牌的主流产品，其实也还算不错了。
收到车的第一时间，楚旭就喜欢上了这辆车。朴实无华的包车设计，宽大结实的后尾架，就算加上最大号的快递箱，也没有一点压力。
骑行的时候姿态很稳，不像其他电动车那样轻飘飘的，让他甚至有一种骑踏板摩托车的感觉。
楚旭骑过朋友的一辆小踏板摩托，型号是铃木的UY125，当时他就喜欢上了那种沉稳扎实的感觉，更重要的是速度比电动车要快，还不用担当续航，没油的时候几分钟就能加满，实在是太适合送外卖了。不过这辆车子全办下来要9000多，他还是觉得有些贵了。
而这辆海王超级电动车，带给他的骑行感觉甚至比那辆小踏摩托还要舒服，动力也完全够用。
更重要的是，这个超级续航版的续航，是真的牛！
此刻的楚旭，正骑着他那辆心爱的小电动，穿梭在车水马龙的大街上，看着那些高档汽车被堵在一个个红灯前排成长龙，自己则灵活地在非机动车道上一路行云流水，将他们远远地甩在身后，楚旭心里的感觉就一个字——爽！
将车子停在一辆单元楼下面，楚旭拿出顾客点的猪脚饭，一路小跑上楼，顺利送达。下楼之后拧开电门，看着上面的行驶里程和剩余电量，里程已经接近3000公里了，剩余电量居然还有百分之五十一！
“简直是神器啊，这车太牛了！”楚旭忍不住赞叹道。
看了看时间，已经快中午了，一上午的时间，他已经送了七十多单，赚了一百七十三块钱，他决定好好犒劳一下自己，先去饱餐一顿再说。
将今天上午的成绩晒到外卖群里，顿时又引得众人一阵围观崇拜。现在他已经成了海王超级电动车的自来水，每天都会将车子的使用情况和跑单情况发到群里，在他的带动下，已经有不少同行预订了海王超级电动车，一些犹豫观望的看到他们这些人使用的情况这么好，也都开始蠢蠢欲动。
而这一幕，只不过是全国各大城市中的一个缩影。
短短一个多月的时间，海王超级电动车迅速成为了快递外卖行业的新宠儿，越来越多的快递员在购买了海王超级电动车之后，对它的性能和质量开始赞不绝口！
和口碑同时攀升的，是海王电动车的销量。短短一个多月的时间，海王超级电动车各型号总销量突破1000万大关！
这个数据，让国内的电动车同行们齐齐吸了一口凉气！
要知道，作为国内电动车行业龙头老大的某迪，去年一年的总销量才不过1300万辆，而这已经是接近全国电动车市场总销量三分之一的成绩了！
而现在，海王超级电动车只用了一个多月的时间，就几乎追上了这个销量，可以想见的是，这个后来居上的超级电动车品牌，将在国内市场掀起一场怎样的腥风血雨！
此刻，这些老总无比庆幸的是，海王集团不是一家吃独食的企业，前段时间包括某迪、某铃等在内的十余家电动车生产厂商，都收到了海王集团发来的邀请函，经过一番谈判，达成了一份战略合作协议。未来，海王集团将持续为这些战略合作伙伴提供基于电动车平台的NH1型高密度储能材料电池模块，尽管性能上肯定和海王集团使用的内部版本有所差距，但整体上应该相差不大。海王集团提供的官方数据是，不低于海王集团内部版本性能的百分之八十。尽管不是满血版，但对于这些厂商来说已经足够了。
对于海王集团的做法，他们也都表示了理解，毕竟人家自家的产品是亲儿子，肯定得用更好的，放眼全球，大家也都是这么干的。
能够让他们搭上这趟发财的便车，这就足够了。超过五千公里的续航，差上一、两千公里问题不大，完全可以靠产品其他方面的竞争力弥补。
最不开心的，估计就是那些生产电池的厂商了。NH1型高密度储能材料电池问世的时候，这些电池厂商没少在网络上冷嘲热讽，说海王集团是个哗众取宠的小丑。等到NH1型高密度储能材料电池的性能被验证的时候，他们又都纷纷开始哭惨，纷纷要求海王集团共享技术，还将事情上升到了“推动行业战略升级，国家科级崛起”的大义上。不过海王集团自然不会理会他们，得到了官方的承诺之后，这些上窜下跳的人根本掀不起太大的浪花，海王集团什么都不用做，只凭着产品力就能压得他们死死的。
至于NH1型高密度储能材料技术是否外泄的问题，徐福海也根本不担心。那份电池的技术配方是他亲手指导研制出来的，他比谁都明白那份材料的复杂性。就算是让那些同行拿去逆向，没有个五到十年的时间，也根本不会有什么突破性的进展。到了那个时候，估计自己的系统早已经升到三级甚至更高，拿出后续的升级产品来了。
除了这些电动车厂商在集体狂欢，包括华威、大米、VO等在内的国内手机厂商，以及长城、比亚迪、吉利等汽车制造商也没闲着，同样和海王集团签订了战略合作协议的他们，正拿着海王集团提供的手机平板和电动汽车的电池模组，加班加点研发新产品，估计最快五月份就能上市。
因为NH1型高密度储能材料技术，国内的各大厂商欢欣鼓舞，摩拳擦掌地开始准备大干一番。但与此相对的是，包括通用、大众、本田、丰田等在内的一众国外厂商，却因为一些众所周知的原因，无法享受到这一划时代的伟大产品带来的红利！
尽管在第一轮的商务谈判中，他们也派出了代表团来到华夏，和海王集团进行了商务上的谈判，并签署了一些初步协议，但在后续的推动过程中，却发现困难重重！
此刻，远在大洋彼岸，特斯拉总部CEO的办公桌前，马斯克正面对着一份报告紧锁眉头。
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