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像是这种问题，政府部门一贯都是习惯于打马虎眼，可这会儿王副主任竟然如此明确的做出了答复，这却是有些不太正常。
但反过来说，从这个角度，也能看出华夏政府对于陈耕的这个高新技术产业开发区的重视程度以及他们的诚意：铁路是吧？没问题，这个都好商量不管您有什么问题，尽管提出来，咱们都好商量。
不但如此，王副主任顺势主动说道：陈先生，您还有什么要求，也一并说了吧我今天过来，是带着诚意来的，不管您有什么问题，我能当场回答您的，我现在就能给你一个明确的答复，当场回答不了的，我们也会尽快给您一个答复。
要是这么说的话陈耕想了想：我确实还有个问题。
您说。王副主任顿时精神一震。
还是那句话，王副主任不怕陈耕提条件、提要求，甚至陈耕提的条件、提的要求越多，他就越开心，原因么当然很简单，陈耕提的要求和条件越多，就说明了他陈耕确实是在认真的考虑过这几个项目了，双方最终能够达成合作的可能性也就越高。
陈耕道：华夏政府什么时候开始允许私人拥有小轿车？
王副主任愣住了，陈耕刚刚一脸严肃的表情，让他还以为陈耕会提出什么让自己很头疼的条件，可没想到竟然是这个，允许私人拥有小汽车？
愣了足足四五秒，王副主任才道：这个陈先生，私人拥有小轿车和这个项目的关系不大吧？
不，陈耕很认真、很严肃的摇头：我的看法和你正好相反，我认为私人汽车消费者将逐渐会成为华夏汽车消费构成的重要组成部分，并且随着华夏改革开放的持续深入、经济的持续发展，先富起来的那批人已经有了强烈的购车**，私人出于自用或者商用的目的购买小轿车的行为将会在汽车消费市场当中占据越来越大的比例。
而不管是以英国、德国以及美国为首的西方国家，还是以东瀛、印尼、泰国为首的东方国家，都证明私人消费都是汽车消费的主力军，如果华夏真的想要推动和促进汽车产业的发展，就应该尽快以立法的形式允许以及鼓励私人购买以营利为目的的商用车、或者以自用为目的的乘用车，
顿了顿，陈耕说道：汽车工业很发达、思想比较开放的魔都现在就在讨论对私人放开小汽车的购买，听说现在进展很顺利。
华夏第一次允许私人拥有小轿车是什么时候呢？
是明年。
明年的魔都，正式推出了沪azxxxx号段的车牌，其中的z就是自备车的意思，也即私家车，但魔都的私人自备车只是地方政府的地方政策，在国内绝大多数的省份、自治区和直辖市都没有放开私人购置小汽车的钩子，华夏真正以立法的形式的形式允许和鼓励私人购车，那都到了1994年了，1994年，内阁颁布顿时《汽车工业产业政策》，第一滴以立法的形式鼓励个人购买汽车。
王副主任沉默不语。
他当然知道不管是东方还是西方的那些汽车工业发达、或者汽车工业不怎么发达的国家，在汽车消费这一块，私人消费都占整个汽车消费的大头，别说东西方的发达资本主义国家了，就算是在社会主义国家比如苏联、波兰等也在致力于推动小汽车走进家庭，从这个角度来说，汽车消费是迟早要走向个人和家庭消费的。
但问题在于，不止是王副主任，在整个共和国的高层看来，未来，小汽车肯定迟早都要走进个人家庭，但问题在于，现在都还远不是推动小汽车走进私人家庭的时候，只是此刻陈耕开了这个口，再加上王副主任也确实是知道魔都方面正在讨论允许私人购置小轿车的事宜
陈先生，不好意思，这个问题我没办法回答您，一阵沉默之后，王副主任终于开了口：但我保证，一定争取尽快给您一个明确的答复。
陈耕也知道这种事情急不得，笑着点头：那我等您的好消息。
知道领导还在等着自己呢，回到计委的王副主任半步也不敢怠慢，在第一时间将情况向计委的一把手楚民做了汇报
陈耕先生对航空产业园计划和汽车零配件产业园计划很认真，在这次的会谈中他提出了很多建议，其中就有很多是我们此前没想过的，比如他提到了入驻园区的企业生产的产品很多都会出口欧美，他认为将园区建在沿海的区域会比较好
陈耕先生认为现有的海关通关时间还是太长了，希望我们能够在通关时间这一块想想办法，最好是能够在园区里面入驻一家海关的分支或者办事机构，加快通关速度
陈耕先生希望最好能够将开发区建成园区和保税区二合一的方式，以尽可能的降低成本
考虑到随着津门大发、津门夏利、广州标致等新建中外合资汽车制造厂的成立，而且未来还有可能成立的乘用车企业，未来国内乘用车的总产能必然越来越高，陈耕先生希望我们尽快推动允许私人持有和购买小汽车方面的立法
楚民很认真的记录着王副主任说的东西，当听到王副主任说起陈耕希望以立法形式允许私人购买和拥有小汽车的建议的时候，他连连头：连允许小汽车走进私人家庭都考虑到了？
连以立法的形式允许老百姓购买小汽车这一点都想到了，从这一个细节上，楚民就可以确认陈耕是真的很认真的在着手这几个项目。
是，陈先生很对的起大人对他的评价。王副主任点头表示赞同。
老大人对陈耕是什么评价？
华夏人民的好朋友啊。
ps：兄弟们不好意思，要出去一下，这一章只有2000字了，下一章4000字给大家补上。
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