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看来在德尔福博世两方面电子数控支持之后华阳动力在车载电子控制方面还很大进步
要不然们怎可能在两年时间里搞出多好东西帮天朝果然啊不能给们太多好东西要不然不经意们就会高出把吓跳好东西出来
当听华阳动力也开发两款新电子配置之后台下德国记者美国记者个劲从心里往外泛酸水
以前在车载电子配置方面直博世德尔福两强统江山局面不过两家企业在前年好像都在天朝设立研究所而且还华阳动力合资合作所以前天朝在车载电子控制方面可以穷二白而只不过两年时间们就取得大突破怎能不让些外国记者心里冒酸水
样台发动机尽管在数据上还不曾对外公布但光从些机械配置上面台下记者们已经能够感受到台车绝对来势汹汹
很多德国记者脸色并不好看日本记者更不用提估计时候们胃里往外冒得已经不再酸水而硫酸
光看台车动力总成配置台车就已经可以成为本次车展绝对明星选手至于其还用多
最近段时间全球各地金融危机肆虐广大消费者荷包缩水但并不能阻挡类对机械科学最求而普通所能够接触最直观机械制品现在恐怕也就要数汽车而类对汽车发动机性能追求几乎无止境
在荷包缩水油价高涨年代广大汽车消费者对汽车追求将会更加严苛在时候谁能够制造出更加节油但性能却更加出色发动机谁绝对就会比别领先个身位而现在华阳动力做到
年头燃料汽车未来发展趋势已经很明确就涡轮增压缸内直喷技术起上才能够满足们在追求动力同时还能够满足降低油耗需求
而次车展就连贯坚持然吸气发动机宝马都开始走上涡轮增压道路就个明证
在上午时候宝马公布新代n54发动机数据性能就很优越可现在在台华阳动力第二代ecoboost发动机面前宝马n54好像不太够看啊！
台下德国记者们已经失去追问台发动机其相关数据兴趣原本在奥迪推出tfsi宝马推出们新代n54发动机之后些德国记者们还以为德国汽车制造商回终于可以华阳动力ecoboost叫板本钱可哪想到家只不过虚晃枪就推出台性能更优越发动机而且从目前配置上来看就已经领先德国最好发动机个身位还问什
再问下去恐怕只能闹个灰头土脸讨不痛快啊！
金融危机到来德系美系过不算太好但日系车商日子倒过很滋润尤其们贯宣传节油以操控等装配工艺精良需要返修次数少等优点让们产品广受消费者追捧
在美国去年今年丰田本田以及日产产品度大卖特卖就在去年年底丰田甚至度把福特挤下去成为美国销量第二高品牌仅次于通用
而在全球范围内丰田更直接把通用斩于马下登上全球汽车销量冠军宝座
们产品实话近几十年来都没什新技术突破但靠就节油还装配精良而著称正靠性能质量可靠样口碑才让丰田大卖
而现在在华阳动力大踏步强势前进步伐面前日系汽车制造商们也终于感受到压力毕竟们产品节油不假但那靠牺牲车身重量安全性前提下才得来样效果
而现在华阳动力在节油性能方面已经赶上来而家靠不牺牲车身重量靠不断推陈出新技术虽然些技术在日系车商看来都没啥新鲜可如果在继续任由华阳动力样发展下去那日系榜首宝座还能保持多久
在台下日本车商探子们还来至日本记者都陷入沉思不咱们日系也该到改改时候些新技术其实日系车商手里早就咱们不也该给咱们发动机更新下技术
时候德国记者都不问华阳动力日系记者也没那笨毕竟金强喜欢打脸习惯大家都道而且光从车配置上来性能肯定也错不所以没必要再去寻根问底追问家车具体数据否则很可能会被金强再度打脸前几次被抽惨痛经历可让日本记者们印象深刻很
美系参展商还们记者们因为身深陷危机多以次来参展力度不很大而且美国记者也大多数抱看热闹心态来所以们倒不在乎德国日本心中那点九九反而倒很关心发动机详细数据
要道美国消费者可在发动机性能方面大多数都属于不折不扣性能控
金先生请问下们台发动机具体数据到底如何比如最大输出功率还峰值输出扭矩
美国记者出头金强当然挺高兴如果别都不问话己股脑出来还真些平铺直叙意思那就没劲
台发动机们采用直列4缸2.0l排量设计在峰值功率方面台发动机可以做到最高320马力峰值功率输出而在峰值扭矩方面台发动机则可以做到400牛米峰值扭矩输出
光从数据上来看台车数据好像并不怎突出甚至华阳动力己产出第代ecoboost发动机比起来都没什太大优势
但很多记者光听峰值功率峰值扭矩之间数值就道台发动机调教比较保守如果全部放开话台发动机所能够爆发出来能量绝对不止简单
不过在转过身向样数据对于台2.0l4缸发动机而言几乎就已经极限如果要在强求功率扭矩话也不不可以但那样来油耗就可能控制不住
而且样台发动机对于样个车身重达到1.7吨选手来已经足够如果再高话可能就过量
在高端豪华车上配上样台4缸发动机并不轻视其选手而真因为台发动机足够
6缸或者8缸发动机家华阳动力也不没但家并没装配毕竟在考虑到动力性能同时还要考虑到油耗
而且台发动机可很实验性质旦们接受华阳动力第二代ecoboost发动机相信过不多久华阳动力就会开始技术下放
年头光注重动力性能也不成还要注重油耗啊！
看看之前宝马发布那台n54发动机虽然在上午时候那台发动机数据已经堪称经典可如果拿到台发动机面前比较立马就显得些黯然失色
如果以前大家发动机可不能光比性能还要比驾驶起来舒适性扭矩输出宽泛性话现在华阳动力第二代ecoboost经推出恐怕很多就得立马闭上嘴巴
要道上午宝马发布n54可台6缸发动机可而且上辈子不同上辈子n54用可双涡轮而辈子n54用从华阳动力引进第二代双涡管单涡轮技术新涡轮而台发动机峰值功率也不过就310马力峰值扭矩也不过就400牛米而已
所以现在已经根本无需比较简直就场不对称对碰尽管宝马奥迪没明但们新开发出来n54还tfsi技术明显就华阳动力ecoboost叫板嫌疑而华阳动力虽然也同样没出面明但次们推出第二代ecoboost发动机毫无疑问就又狠狠给宝马奥迪个大嘴巴
完全场不对称较量很多记者时候感受
甚至很多都在感慨怎可能就短短几年时间华阳动力发动机研发水平就提高到如斯地步
不过在回头琢磨也确实家能够发展到如此还金强下手早关系当年大家都不重视涡轮增压技术时候家就开始搞些技术当时大众还把缸内直喷技术跟宝贝般捂在家里时候当日系车商还把vvt技术当宝贝般用十几年也不引进天朝时候家已经把些技术拿出来整合
正当初步领先造就今天家步步领先()