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塞伯坦汽车有线公司主营各类燃料电池汽车使用电动机作为动力能源……
燃料电池是什么
这一点恐怕大多数中国人都是不了解的
霍尔克在和中方谈论了一些厂房的问题之后便是和他们谈论汽车的问题了
——按照凯瑟琳的说法就是要让他们尽快接受这样的汽车
但这个时候很多人甚至不知道这样的燃料电池是什么
为了解释合格问题霍尔克不得不单独的把中方的人员拉出来再谈一次了
在众多的新能源汽车中燃料电池汽车因其具有零排放、效率高、燃料来源多元化、能源可再生等优势而被认为是未来汽车工业可持续发展重要方向是解决全球能源问题和气候变化理想方案这个方案已经率先在阿联酋展开了实用化的测试我们认为中国人同样也需要一种新能源你们与世界相差太多了所以你们需要这样的合理的解决方案但是传统的燃油汽车在我们看来是行不通的我们美国就是走传统的燃油汽车的路子来的但是这种汽车却表现出了很多弊端——尤其是汽车尾气造成的城市污染和对人体健康的影响联邦政府想做什么我们不知道但是对于我们方舟集团、对于塞伯坦汽车公司而言我们是真心实意想要让中国发展新能源汽车的而在我们看来燃料电池汽车就是一个很好的解决方案中国可以跳过燃油汽车的发展率先进入下一步骤……请相信我们否则我们也不会投资30亿美元就为了建设几个氢气制造厂
才不告诉你们是把你们都当成了试验品呢哼
中方这边是穿着中山装的几个负责人
为首的李先生显然是汽车工业出生他对这个汽车显然有很大的发言权
那你们的燃料电池汽车究竟是怎样的里程如何
我们已经有一辆试验车了虽然很遗憾不能带到中国来但是我想这个数据你们应该知道一下
准备好的资料发下去了
燃料电池的动力强劲我们的燃料电池车的核心技术是新一代燃料电池驱动系统这种燃料电池尺寸更加紧凑、动力输出更强、使用也更加安全
请大家注意——照片……
霍尔克突然本来想说幻灯片的但是这边没有这高科技不过照片都已经随着资料发下去了倒也没什么问题
这套燃料电池驱动系统的部件大部分位于驾驶舱的底板下部包括储气罐、燃料电池反应堆、蓄电池、电源分配部件等对车内空间的占用不大只是由于车内底板及坐姿都被提高上下车时稍有一些影响但这根本不是问题
这套系统车底的布置形式一定程度上降低了车身重心而且使驱动系统得到了非常有效的保护即使是发生碰撞系统也能相对安全
美国是汽车大国而霍尔克曾经在通用汽车工作对于汽车的问题当然是信手拈来了
车辆装备了三个压力为700巴（压力单位）的储氢罐每个储氢罐可储存约4千克的气态燃料在储氢罐充满燃料的情况下续航里程可达400公里
当燃料耗尽时在具有700巴压缩技术的固定氢气补给站只需三分钟的时间车辆就能完成燃料补充和一般的汽车比起来也不算什么如果使用移动补给站为车辆加注燃料由于压力相对低一些时间则需要大约20分钟
不过这个时候中方已经不说话了
他们虽然有汽车但是他们对于这样的民用式的轿车还不是那么了解的
实际上他们过来也是为了参考美国人是怎么做的
当驾驶者刹车或松开油门踏板时车载电机可把动能转变为电能并将电能存储在后部的蓄电池中以备之后行车使用这也就是所谓的能量回收过程在短途行车中电动机将使用电池动力如果电池电量不足时系统将自动切换至燃料电池以拓展车辆的续航里程在不同行驶状况下车载智能驾驶管理系统会自行决定从蓄电池、燃料电池反应堆、或是同时从两种能量来源中获取能量以更好地保持行车效率所以虽然完全使用燃料电池的时候续航里程是400公里但实际上我们的车还能跑更远
此外燃料电池车驱动系统的电动机峰值输出功率为100千瓦/136马力借助电动机的高扭矩特性它在起步瞬间即可输出高达290Nm的最大扭矩相当于2.0升汽油发动机的动力水平令它在起步或加速时没有动力柔弱的感觉而且顺滑的动力输出过程绝对是普通汽油机所无法比拟的
说道这一点的时候霍尔克脸上也微笑了一下
实际上霍尔克也已经换成了燃料电池汽车原因无他这燃料电池车太畅快了……
燃料电池系统的布置形式降低了车辆的重心一定程度上提高了车辆的操控表现过弯时更加稳定
此外怠速时车内非常安静和平稳相对于轰鸣的汽油汽车来说这种氢能汽车简直就是完美
嗯除了发生车祸的时候在其他的情况下燃料电池汽车的确很完美
不过发生车祸的话只要设计合理也不会有太大的问题
又不是所有车都和日系车一样是纸糊的……
想到这里霍尔克突然想到了凯瑟琳.埃德森小姐的座驾
在那里牛X冲天的汽车面前恐怕任何汽车都跟纸糊的一样……
不过这燃料电池汽车……最贵的还是成本吧……
李先生又问道
的确但是这成本主要表现在燃料上面所以我们才有了燃料的30亿的投资霍尔克解释着：但是请不要担心这一点我们的氢气是依赖铂元素作为催化剂利用阳光裂解得到的但实际上这样的催化剂本身是不会有任何损耗的而且因为使用的是太阳能所以对于能源也不会有太大的消耗利用这一点我们可以很轻松的生产足量的氢气相对于石油而言这简直就是取之不尽、用之不竭的能源了……
真正的用之不竭……反正铂放在那里也不会自己跑掉……
听到对方这句话中国人也明白了一些
这些能源放在那里或许回收成本可能要十年、甚至二十年的时间但是你们不应该着眼于眼前的利益这是一个长期的工程、一个长期的战略性的目标——至少你们能够通过能源上领先于外国的技术因为这样的燃料电池技术也就只有你们采用了……
画饼是很漂亮
在燃料电池发动机成本控制关键技术研究方面我们其实也有更长远的规划的一方面研究低铂燃料电池技术减少催化剂用量另一方面研究催化剂抗毒性降低其运行成本同时还开发非铂催化剂来代替贵重金属铂
或许这一代的氢能制造的成本很高但下一代的成本就不一定了
霍尔克顿了顿继续说道：通过采用核壳型合金催化剂、有序化MEA等技术我们已经在实验室使用这种低铂技术将这种贵金属的使用量大幅度下降了
霍尔克稍微留了一些话没说那就是发动机里面也有铂含量是30克不过这是实验室技术他们预计在1982年之后将用量减少到30也就是9克
不过从投产到建成霍尔克相信这几年中国对于汽车的需求都不会很高因此自己有足够的时间来维持发展这方面根本不是问题
而且他们已经在研究使用碳、铁、钴组成的催化剂了其成本非常低
如果能够采用这种方式的话那燃料电池车的成本甚至都能够比汽油汽车更便宜了
霍尔克先生你们的燃料电池汽车技术我也发现了很多的问题这种燃料电池汽车在结构上面……这是和传统的汽车不一样吧
李先生看着这上面的资料却是皱着眉头虽然上面很体贴的使用了中文但李先生显然还有些不懂
等翻译将对方的话翻译过来之后霍尔克点带头：燃料电池汽车是一个‘机电液氢’相互耦合作用复杂系统是一个依赖机械、化工、电力电子、材料等工业基础的复杂系统是一个涉及车辆工程、机械工程、材料工程、管理工程、信息工程、交通工程等多学科交叉融合的系统是一个涉及基础科学研究、前沿技术开发和新技术应用的科学技术问题综合体但是这也正因为这个技术涉及到这些方面所以你们引进的绝不仅仅只是一个简简单单的汽车技术这是对于你们中国的整个科技水平的一种飞跃式的提升
这就是老到的谈判专家了一番话巧妙的将坏事变成了好事就连李先生也动容了
资本家的这张嘴还是很厉害的……
今天第三更
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