范无病看了最近东南重工集团的投入资金报表。还是二…”;疼的，一年不到的时间。居然就在几个实验室项目中投入了超过六十多个，亿的资金，确实是有点儿多了。
不过就从目前的几个项目上来看，范无病觉得还是比较必要的，尤其是这个电磁装甲或者复合装早的课题，都是比较重要的，今后的用途也比较广，完全不需要担心收不回成本。
事实上这些项目也就是在建设初期的投入最大，一旦走入正轨之后，资金的消耗相对而言就要小一些了，接下来东南重工集团方面让范无病卑批的下一今年度的研究项目预算，大概就有三十多个亿的样子，相对而言已经少多了。
“当然，如果再有新项目立项的话，或者要追加投东南重工集团的主要领导层在向范无病汇报的时候，特别强调了这一点。
范无病看了看预算报表，然后签了字，递给他们之后才说道，“很快我们的大飞机项目就要进入操作阶段了，但是配套的一些东西还没有跟上来，假如我们要将大飞机改装成为空中预警机，所需要的平台，也应该提前着手准备了。”
范氏投资集团主导的大飞机项目，设计方案早就出来了。而对从俄罗斯弄来的发动机样品和一些关键技术资料的消化吸收也已经完成，关键的一些材料也得到了落实，此时总体设计及项目细化工作正在稳步进行之中。不出什么意外的话，新年一过就可以进入实际操作了，目前大家还是很有信心在三年之内完成这项工作。
一旦有了成熟的大飞机机型。那么以此为平台，再来构建自己的各类型实用型大飞机，就显得容易多了，此时范无病的脑子里面，基本上都被什么空中预警机、空中加油机、大型战略运输机等等给占满。
综合自己的种种想法，如今应该进入研究课题的隐形技术和反隐形技术，复合装甲技术和电磁装甲技术之类的东西，对于范无病的刺激都比较大，他很希望在大飞机出炉之后，立刻就可以挂接上这些平台，迅速进入实战演练。
这样一来的话。东南重工集团方面的专家们又忙忙碌碌地运作了一眸子，才算是把范无病的要求给理顺了，自然，国内一个最大的好处就是根本不需要担心缺少人手，即便是各专业人才也不缺乏，缺乏的只是一个投入和决断而已。
以往在政府主导之下，因为投入过大和内部的一些原因。有些项目一直立不起来，就像是大飞机项目，明明很多人都看到了其中的问题，可是因为各利益集团的掣肘，高层始终决定不了是否立项。
现在范无病整合了这一部分的技术力量，以私人身份来实现各项目。是否立项只取决于他的个人意见，因此这些事情都变得非常简单，一个体制的转换。立刻就把最难解决的事情给搞定了，由于几大公司事实上都没有董事会。大股东只有范无病一个，政府参股只是以技术方式占有一部分股权。因此范无病说的话就是企业的努力方向。”范无病再又对东南重工集团增加了二十亿的预算之后。总算是理清了这边儿的头绪。
忙完了这边儿的事情以后，范无病也发现了一个很重要的问题，那就是自己的材料应用研究所的重要性越发凸显出来了。
人们总是把新材料技术成为高技术的基础，各大国都把发展新材料技术摆在国家特殊的战略地位，自从上个世纪八十年代以来，美国每年要耗资十亿美元来专门用于研发新材料，其重点就是金属复合材料、超合金、高温结构陶瓷、高结晶高分子材料等，目前美国在复合材料和聚合物材料这两个领域已经是居于遥遥领先的地位。
日本自然也不甘人后，通产省制定和实施的产业基础技术研究开发计划中，总共列入了十二个研究开发项目，其中新材料就占了一半儿，重点是精密陶瓷、导电性高分子材料、复合材料、光反应材料和电子信息材料等。目前日本在精密陶瓷、光纤材料、电子信息材料等领域居于世界领先地位。
欧盟也专门制订了一个新材料开发计划，仅在尤里卡计划“当中，属于新材料的研究项目就多达三十个。
各国研究的一个共同的重点，就是高性能结构材料。就是那些具有高强度、高韧性、耐高温、耐磨损、抗腐蚀等待殊性能的新材料，比如说研究开发高效陶瓷发动机。
使用陶瓷发动机，可以把发动机的工作温度从一千度提高到一千三百度，热效率从百分之三十提高到百分之五十。重量帆仙二之二十。染料节省百分之三十到五十。
据美国福特汽车公司的专家预测，如果全美国的汽车都是用卑瓷发动机，那么每年至少可以节约五亿桶石油。
美国近几年来投资十多亿美元，组织了几十家公司从事陶关发动机的研究开发，其中通用汽车公司、福特汽车公司、诺尔顿公司等大型企业，都相继建立了新型陶瓷专业化生产中心。
日本也把结构陶瓷看作是继微电子之后又一个可以为企业带来巨大效益的新领域，因此在同美国的竞争者不惜代价。目前从事新型陶瓷开安的公司就有几千家。目前日本的引改…陶瓷发动机已经形成了规模，并已经装备了一部分汽车。
德国对于陶瓷发动机的研究开发也是走在世界前列的，奔驰公司的新型轿车中。就使用了陶瓷发动机，而且效果不错。在尤里卡计划中，法国、德国和瑞典从上个世纪八十年代就开始联合开发的陶瓷发动机，其工作稳定可以达到一千六百度，比普通发动机高处了六百度，可想而知其效率能够提高多少了。
至于说复合材渊，是有基体材料包括树脂、金属、陶瓷等和增强剂复合而成的。复合材料的力学性能和功能，可以根据实际需要。通过适当的选材和优化设计来获得。
复合材料广泛应用于航空航天、汽车、运输、桥梁、民用建筑和国防建设等诸多领域。当前复合材料的开发重点就在于金属基、陶瓷基、碳基复合材料上。
其实虽然国内对此的反应稍微慢了一点儿，但也不是没有意识到它的重要性二这些年来超合金技术的竞争非常激烈。主要是在美日两国之间进行的，比如说美国人在合金中适当地加入一些陶瓷粉末以后，就可以将这种合金的耐磨性提高三十五倍，又如日本研制的一种铁基记忆合金，它可以替代价格昂贵的操钛基记忆合金，可以使成本降低百分之九。
至于说所谓的超塑性合金，也是非常了不得的。
在适当的温度下，超塑性合金能够伸长十倍、几十倍甚至上百倍，既不会出现缩颈。也不会断裂，本来是硬而脆的合金，人们利用它的超塑性，就能够把它吹制成像气球一样的薄壳。
比如说，钛合金本来是一种很难酬乡的合金，它在常温下的最大延伸率只有百分之三十左右，过去利用钛合金加工形状复杂的零件的时候，往往采用蠕变加工法，其变形过程需要一个时以上，现在采用超塑性成型，制造任何形状负责的合金零件一般都不会超过八分钟。
钛合金在飞机、导弹及航天飞机上都用得很多。为了解决零件加工困难的问题，除了可以采用超塑性成型的办法之外，还可以采取超塑性扩撒连接的办法。具体来说，就是把温度控制在金属的熔点以下进行焊接，在足够的热量和压力之下，使两块金属的接触面上的原子和分子相互扩撒，从而连接成为一个整体。
对于钛合金而言。这两项技术的温度极为相近。因此对它可以同时进行这两项工艺。也就是让它在变形的过程中同时完成扩散连接的任务，这样一来就可以把形状相当复杂的大型构件一次直接加工出来，与以往的抑接和焊接比较起来，可以降低成本百分之六十。减轻重量百分之五十。
事实上，欧美日各国对金属材料的超塑性已经进行了相当广发的深入研究，除了钛合金之外，对于超高强度钢和高温合金的超塑性研究，都有不俗的研究成果。
范氏投资集团旗下的材料研究所，主要是从范无病接回了那些乌克兰专家们之后，在他们的建议之下开始这个项目的研究的，虽然起步比较晚，但是这项研究也得到了军方的参与和支持，因此发展很快，目前的陶瓷发动机技术上已经取得了一些突破，估计用不了多久，就可以进入实用阶段了。
以前苏联人往，幼的装甲里面填充金刚砂，虽然效果很好，但是真的有点儿太败家了，如果填充新型材料的特种陶瓷的话，成本可就低多了，效果却会更好一些。
如今的范无病深深地感觉到，作为一个通观全局的大人物，需要考虑的事情确实很多，如果自己旗下的各个行业没有通力合作起来的话。大概每个行业的收益和发展，都是要大打折扣的。
大概，信息时代的终极奥义，其实就是在这里的。